Проблема автомобильных пробок в городах-миллионниках стоит чрезвычайно остро. Не исключением является и Санкт-Петербург. Узкие улочки, дворики-колодцы и обилие памятников архитектуры, представляющих культурное наследие страны и находящихся под строгой государственной опекой, попросту не приспособлены к современной жизни: в центральных районах несложно заметить явный недостаток парковочных мест. И не только в них.
Именно поэтому метро в Питере представляет собой основную транспортную жилу, которая всегда работает как часы: четко и слаженно. Такое положение дел не позволяет управляющей верхушке города оставить метрополитен без внимания.
Развитие метрополитена Санкт-Петербурга
Сегодня поезда подземки курсируют в пяти направлениях. Современная схема метро Санкт-Петербурга насчитывает более 60-ти станций, продолжительность проезда по самой длинной (красной) ветви составляет 46 минут, собственно, с нее и началось строительство метрополитена в 1955 году. Порядка двух десятилетий подряд функционировало только 4 линии, но сравнительно недавно появилась и пятая, наполовину вобравшая в себя часть четвертой ветви, от «Комендантского проспекта» до «Садовой». Собственно, сейчас практически все силы переброшены на продолжение строительства этого направления. Так, в начале 2011 года была открыта станция «Обводный канал», находящаяся между «Волковской» и «Звенигородской». Параллельно со строительными работами ведется поэтапная реконструкция вестибюлей станций, в частности до 2014 года с этой целью закрыта «Спортивная».
Согласно принятой концепции городского правительства Санкт-Петербурга, к 2025-му году планируется открыть 45 новых станций, часть из них - в непосредственной близости от финского залива. И для того чтобы посмотреть на развод мостов через несколько лет, можно будет выбрать наиболее кротчайший путь, поскольку сеть подземки значительно расшириться и будет введено дополнительно несколько линий.
Каким будет метрополитен через 15 лет
Итак, грядущие преобразования в сфере метростроительства приведут к тому, что:
- Сеть подземки частично заденет территорию Ленобласти, что существенно расширит границы использования этого вида транспорта и приведет к увеличению пассажиропотока;
- Будет построена кольцевая линия;
- Все районы города, в том числе места плановой застройки, будут буквально опутаны сетью метро, предполагается значительно увеличить количество станций, находящихся в зоне шаговой доступности (до 1 км);
- Возрастет инвестиционная привлекательность периферии с приходом в нее метрополитена.
Увеличится продолжительность работы станций, подстроенная под график развода мостов в соответствующих территориях. Также существуют проекты развития подземки, которые пока кажутся нецелесообразными, например, продолжение красной ветви от станции «Проспект Ветеранов» до аэропорта «Пулково», который, кстати, к 2025 году предполагается полностью перестроить, объединив два терминала в один. Если говорить языком цифр, то преобразования метрополитена оценены в 450 млрд. руб., и часть этих средств предполагается использовать из федерального бюджета.
