О роли грузового автотранспорта
Да, можно не пользоваться услугами перевозчика, а перевезти товар на своей машине, однако для этого вам потребуется рассчитать оптимальный маршрут, выбрать самые дешевые автомобильные заправки, чтобы сэкономить лишнюю копейку на топливе, и, что самое главное, вы несете ответственность за дальнюю поездку, да и страховщики будут не в восторге при страховании груза вашего автомобиля (доверие СК к фирмам перевозчикам значительно выше, нежели к частным клиентам). Везти груз лично, лучше в том случае, когда это, либо документы, либо иные негабаритные товары. Если груз одновременно и ценный и негабаритный и есть риск того, что вас по дороге ограбят, лучше всего воспользоваться услугами перевозчика + частной охраной, причем договариваться с фирмой негласно - менеджеры сами подберут оптимальную охранную контору. Очень часто компания – перевозчик предоставляет инкассаторский автомобиль, что является еще одним плюсом, воспользовавшись услугами перевозчика.
Специализированный инкассаторский автомобиль ничем внешне не выделяется среди обычных автомобилей, что увеличивает шансы прибыть товару в пункт назначения.
Только компания-перевозчик знает обо всех опасных участках дороги, о закрытых трассах и расположении сотрудников ГАИ. Иными словами, в некоторых случаях довезти товар до места назначения самому выходит в 2-4 раза дороже, чем при обращении в службу грузового такси. Кстати о такси: на рынке грузоперевозок активно развивается служба такси грузовых автомобилей. Обыкновенные диспетчерские службы такси теперь помимо Ланоса с шашечкой), могут прислать и грузовую ГАЗель, стоимость перевозки будет аналогичная с фирмой-перевозчиком: 20 центов в черте города, 30-35 центов по междугородним трассам. Однако, пользоваться услугами таких компаний не рекомендуется при перевозке дорогостоящих грузов, так как доказать причастность того или иного такси к грузу, малореально.
Как правило, ЗРФ обязует компании-перевозчики страховать груз и клиента по умолчанию и покупать страховые полисы еще с момента получения лицензии. Так, каждый из нас, воспользовавшись услугами междугороднего автобуса, поезда или просто легально зарегистрированного такси, зачастую будет застрахован на минимальную сумму. В Украине эта сумма составляет 53 тыс, грн, в России от 250 тыс. рублей. Иными словами, использовать в качестве партнера-перевозчика, диспетчерскую службу такси можно лишь при перевозке недорогостоящих грузов в черте города.
Кто наши клиенты?
Грузоперевозками активно пользуются люди с агарным сектором (наиболее популярны КАМАЗ самосвал и DAF самосвалы с колесной формулой 4*6 и 4*4).
Но основную долю перевозок занимают строительные материалы, для этих нужд используются либо контейнерные фуры, либо тентованные. Как правило, это Вольво или DAF. Также компании перевозчики согласны заключать договора с Министерством Обороны на перевозку армейской амуниции и оружия. Для этого часто используется УралЗис, как один из самых проходимых грузовиков. Однако, компаний, работающий с Министерством Обороны можно пересчитать по пальцам, так как для этого потребуется выиграть тендер. Компании, которые выиграли тендер, имеют хорошую репутацию на рынке, которая приносит более частые заказы от постоянных клиентов. Однако, за «формальную» репутацию придется платить. Иногда такие компании повышают цены на перевозки на 50%.
Также есть спрос на бензовозы и рефрижераторы, однако последние стоят на 200% дороже обычных тентованных прицепов, поэтому срок окупаемости будет значителен. Бензовозы же, имеют строгие нормативы, которые следует выполнять.
За давлением в цистерне и исправностью массы датчиков не каждый предприниматель сможет уследить, а заправочный клапан придется менять довольно часто. Также в бензовозе или газовозе, потребуется частый слив конденсата, чистка цистерны, осмотр редукторов, шлангов, аварийных сливов, и многого прочего. Данный вид деятельности подлежит лицензированию, а водители должны иметь разрешение на перевозку грузов повышенной опасности.
