О грузовой технике можно говорить много и долго, но выбор покупателя основывается не столько на рекламе, сколько на собственном опыте и опыте коллег. Правда, и к советам "бывалых" прислушиваются, и с результатами независимых тестов знакомятся, но выбор делать в любом случае приходиться самостоятельно.
Неплохо себя зарекомендовали грузовики немецкого производства, и в частности, выпускаемые под брендом MAN. Причем, концерн выпускает не только тягачи, но и другие типы автомобилей и даже автобусы. Выпускаемые сегодня в Германии автобусы носят не только имя "MAN", но и более знакомое – "Neoplan".
Помимо выпуска собственной линейки городских и туристических автобусов, концерн выпускает и автобусы Neoplan, приобретя эту торговую марку в 2001 году. Концерн уверенно продолжил выпуск автобусов под этой торговой маркой, сохранив традиции, комфорта "нового плана", заложенные еще в 1935 году.
Наряду с этим концерн продолжил разработку и выпуск грузовых автомобилей и тягачей и серии TG. Например, новый Man TGX обладает улучшенной комфортностью и по многим параметрами превосходит своего предшественника TGA. Новый тягач более экономичен за счет новой обтекаемости кабины, а также имеет более низкий уровень шума (почти на 30%).
Благодаря применению новых технологий, тягач Man TGX с любым вариантом двигателя не только экономичен, но и соответствует самым строгим нормам, что обеспечивает его проезд в экологические зоны с требованием стандарта EEV.
Наконец, это самый сильный на сегодняшний день автомобиль Европы. Этот грузовик может комплектоваться двигателями мощностью 320, 480, 540 и 680 «лошадей» и тремя вариантами кабины (XL, XLX и XXL). Кроме того, используются различные колесные формулы, что позволяет рационально распределять нагрузку.
Надо сказать, что "Неоплан" и MAN стали первыми применять новые разработки в производстве большегрузных автомобилей и автобусов, и применяют эту тенденцию до сих пор. Так в "новом плане" были представлены новинки кузова, которые разделили производство грузовиков и автобусов, которые до этого делали на одной базе.
В то же время, MAN первым из немецких автопроизводителей стал применять дизельные двигатели, т.е. с непосредственным впрыскиванием топлива. Кроме того, именно на заводах концерна стал применяться впервые дизельный двигатель с турбонаддувом, работающим на отработанных газах.
