Страница 3

Как утверждают специалисты фирмы Freightliner, интерьер Cascadia будет выглядеть хорошо каждый день, неделю, месяц и так в течение многих лет, потому что внутри отсутствуют окрашенные поверхности. Двери, подлокотники, приборная панель и другие, особенно натираемые детали и места кабины выполнены из прессованных деталей. Таким образом, их цвет останется таким, каким он был до установки в кабину. Интересная деталь, американские конструкторы отказались от использования флуоресцентных ламп внутри кабины, а установили обычные лампочки накаливания, они стоят дешевле и прослужат дольше, чем «сто щелчков» до замены.
Исследования показали, чем выше звукопроницаемость кабины, тем хуже сон водителя и утомляемость во время движения. Поэтому новинку тщательным образом оснастили дополнительной изоляцией, добившись в итоге снижения дорожного шума и вибраций во внутреннем пространстве на 50%.
Новый грузовой автомобиль проектировался с целью максимизировать полезную загрузку. Ее алюминиевая кабина, капот, бампер и крылья весят существенно меньше по сравнению со стальными аналогами у сопоставимых моделей. То есть, чем меньше кабина грузовика весит, тем больше полезного груза автомобиль перевезет и больше дохода получится с поездки.

Кроме экономии топлива на аэродинамике и увеличения полезной нагрузки, деньги можно заработать и на сокращении издержек при обслуживании и ремонте. Специалисты фирмы внедрили в конструкцию Cascadia больше сотни изменений, которые помогут водителям или механикам без помощи специальных инструментов отремонтировать грузовик, особенно если несерьезная поломка произошла в рейсе. Кроме этого были использованы решения, позволившие сократить трудоемкость по другим видам ремонтных работ, из-за которых водители теряли много времени и нервов. Основная идея заключается в оптимальном использовании меньшего количества частей и деталей, а также в продуманном доступе к ним. Здесь уместно вспомнить упрощенный монтаж лобового стекла, которое может быть заменено в течение нескольких минут. Новый передний бампер состоит из трех частей - это значит, что при деформировании замена потребуется только для поврежденной части, а не целого бампера.
Встроенная электрическая система Cascadia является современным проектом, в который вмонтированы новые средства диагностики автомобиля. Выдаваемая ей информация о техническом состоянии грузовика наверняка поможет инженерам по эксплуатации заранее планировать ремонт и сервисные работы.
Что касается безопасности нового автомобиля, специалисты фирмы Freightliner протестировали кабину Cascadia на прочность. Результаты краш-тестов превзошли все существующие американские и европейские нормативы. Как сказали проектировщики, эта кабина оказалась самой прочной из всех, которые когда-либо создавали на Freightliner.

На пресс-конференции, посвященной представлению Cascadia, главного босса компании Криса Паттерсона ожидал вопрос: «Почему фирма запускает новую модель грузовика в то время, когда продажи тяжелых автомобилей идут медленно, а бизнес перевозок становится менее рентабельным?».
«Потому что клиенты просили снизить издержки», -сказал он. «Наши покупатели сталкиваются с невыгодными для них последствиями введения новых экологических стандартов, возросших цен на топливо и серьезным дефицитом техников по обслуживанию. При этом надо получать прибыль и не забывать добавлять заработную плату водителям. А ведь более сложные технические задачи от внедрения экологического стандарта ЕРА 2010 только усугубят проблемы», - добавил он.
Закачивая этот материал, можно сказать, что новый Cascadia - это, вероятно, лучший на сегодня грузовой автомобиль фирмы Freightliner. Он, возможно, будет дороже предыдущих моделей компании, но его передовой технический уровень и новый стандарт комфорта наверняка будут замечены автотранспортниками.

≈ Обратно в раздел "Статьи" ≈ | ≈ На первую страницу статьи ≈ | По материалам Журнала «АВТОТРАК»